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    1. 觀察

      廣連高速公路建成通車在即 “智慧施工”助力沖刺

      何為 肖明葵 曾繁敏   2021-11-17 17:09:02

      廣東省重點建設項目廣連高速將于2021年底全線建成通車,目前工程進入最后的收尾階段,上千名建設者正在現場奮戰,奮力完成機電安裝、交安工程等施工任務。負責機電安裝、交安工程施工和聯調聯試的中交四航局江門航通船業有限公司(下稱“航通公司”)建設者們在施工距離長、內容復雜、工期短的情況下開展智慧施工,大力創新創效,為確保順利通車發揮了關鍵作用。

       

       

       

      廣連高速觀音橋段航拍圖 潘劍輝 攝

       

      廣連高速由中交四航局與中咨集團聯合投資建設,北端與湖南衡臨高速公路相接,向南延伸經清遠市連州市、陽山縣、英德市、佛岡縣、清城區,南端在廣州從化區鰲頭鎮與佛清從高速公路相接,路線全長213km,總投資約330億元。廣連高速與機場二通道及其北延線一起,形成京港澳高速復線和廣州往北的快速通道。

       

      六個標段跨度距離長,施工點分散,難度大

       

      機電安裝和交安工程內容繁雜,工程量龐大,關系到高速公路智慧通行與安全穩定,是高速公路建設中極其重要的兩大專業板塊。機電安裝工程包括了監控、通信、收費、主線供配電、主線照明、隧道機電等;交安工程包括護欄、標牌、標線等。在廣連高速,航通公司承擔了全線60%的機電工程和50%交安工程,共由6個標段組成,施工范圍覆蓋主線全長約142公里。其中,需要安裝硅芯管達17萬米、電纜長124萬米,LED燈9311盞,門架54座及各類標識標牌 1062個,要在一個月時間完成采購任務和2個月時間完成安裝任務,這對建設者充滿了挑戰。 

       

      航通公司廣連高速機電交安項目經理萬偉偉說:“航通公司負責機電和交安施工的標段跨度距離長,施工點分散,地形復雜,橋梁全長59769米,共167座,隧道全長17384.5米,共13座,橋隧達比36.2%,其中高峰隧道是一條長達4.35公里的特大型隧道,需要安排大量人手、車輛調度施工,施工難度要求極高。再加上受疫情和天氣影響,前期土建留給機電安裝工程施工的時間并不多,實際工期也只有1個月,特別是最后聯調聯試階段存在很多不確定因素。因此要短時間內調度人員和車輛,還要做好物資采購和到貨分配,這些都有相當大的難度。面對困難,我們憑借豐富的經驗,調配各個環節,確保工期按質按量進行! 

       

       

       

      陽山嶺背鎮高速路航拍圖 曾繁敏 攝

       

      發揮團隊優勢,用好專業特長,開好局

       

      “為了確保通車目標,項目部調度包括起重工、電工、焊工各類施工人員超過110人,成立了主項目部、三個分部,施工最高峰時超過430人! 項目書記曾繁敏介紹:“項目部充分利用航通公司的技術和研發團隊優勢,積極與航通公司技術中心、智慧研發部互動,組建聯合設計工作小組,提前進行圖紙深化和優化,,掌控工程技術難點,夯實施工工藝流程,強化過程管控,確保工程高效穩步推進!

       

      項目隧道占比高,距離長,在安裝隧道電纜溝支架材質上,原設計為鋼質支架,存在相對笨重、不便運輸和安裝的弊端,技術人員積極與設計單位、相關人員溝通后,啟用玻璃鋼支架代替。

       

       

       

      隧道燈飾高空平臺作業 曾繁敏 攝

       

      “使用玻璃鋼支架,可以有效應對鋼材價格上升的成本壓力,而且玻璃鋼支架為標準產品,成型好,耐腐蝕,可以有效防止電纜外皮劃傷,隧道電纜溝安裝之后,質量可以得到保證。另外玻璃鋼支架輕便,可靈活拆卸,體積小巧,便于運輸,有效節省施工現場運輸、安裝時間,并節省人力成本!表椖拷浝砣f偉偉介紹。

       

      在物資采購和配置到貨上,項目部也花費了大量人力物力,確保按時按量按質配貨。按照施工工序反推到貨時間,項目部提前進行溝通,派人駐廠蹲守。

       

      “機電施工涉及70多項設備和材料采購,涉及400多家供貨單位,采購人員幾乎每天都工作到凌晨時分,認真做好采購招投標、與中標供貨商聯系、對接款項交收等事宜,確保供貨商按時供貨!比f偉偉說。

       

      開展微創新,推動“智慧施工”,進展快

       

      為了確保工程如期完成,廣連高速機電和交安施工中,積極開展“四新、五小、微創新”“智慧施工”的身影處處可見。  

       

      為了便于在橋梁護欄間安裝通信管道上更快捷、更安全,項目部發明了“可自適應橋梁護欄間距的通信管道安裝平臺”和“小間距橋梁護欄間管道施工安裝平臺”。平臺由鋼支架搭建,兩邊有活動滑輪,滑輪架設在橋梁護欄上,可以靈活沿著橋梁護欄滑行!笆┕と藛T只需站在平臺上,就能很安全地在橋梁護欄之間施工,而且能獨自完成工序,比正常施工減少了一半的人力!比f偉偉說。

       

       

       

      項目部會議   戴輝鴻 攝

       

      針對隧道高空作業的施工安全,項目安裝團隊也有妙招,專門設計了一種適合于隧道內高空作業的施工平臺車。在隧道內,機電安裝工人站在航通公司自行設計的隧道高空平臺車上進行風機的最后調試作業。整個平臺車總體輪廓采用LED燈帶照明不斷發出閃爍的亮光,提示過往車輛行人注意避讓,增加了隧道內黑暗環境下施工作業的安全性,同時通過在作業平臺底部加設調節頂輪,防止其在移動過程中輪子掉進隧道排水邊溝內,確保平臺車的安全穩定。

       

      在隧道消防高位水池施工中,技術人員出動無人機做好前期勘察,找準水源地后,由工程人員身背十幾公斤重的施工器材和材料,走上60米高的山上,開挖高位水池。在硅芯管鋪設上,采用了“移動拖車法”,通過對拖車進行改造,多盤硅芯管隨拖車同步移動敷設,提高了敷設效率,可以控制好表面質量。另外,在高速公路機電工程的光纜敷設中,廣泛運用光纜氣吹敷設工藝。項目部繪制了全線管道敷設路由圖,以應對項目實施過程中存在著斷點多的情況。

       

      “航通公司廣連高速公路機電交安工程項目當前正處于施工高峰階段,機電和交安各分部分項工程全面實施,管理和作業人員正全力奮戰在一線!表椖繒浽泵粽f:“作為廣連高速機電交安工程的專業隊伍和主力軍,航通公司廣連高速公路機電交安工程項目將不負重托,圓滿完成廣連高速‘保通車’目標,為廣連高速順利通車做出應有的貢獻!

       

      本文僅代表作者觀點,不代表本刊立場。

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